| 本日のBrutale910S 2008 12/21 |
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ふぉっ、ふぉっ、ふぉ〜 メリークリマス！ (^^) ちょっと早いぞぉ〜 |
Ｓ「ふぉっふぉ〜。今年一年、よい子にしてたかなぁ〜？」 Ｔ「はぁ〜い、サンタさん。１年間一生懸命稼ぎましたぁ」 Ｓ「では、ご褒美に金・銀・パぁ〜ル・プレゼントぉ〜！」 Ｔ「ふっる〜。あ、いえ、私にはアルミが一番なのです！」 Ｓ「欲のない事よの〜。ではSTMにしてあげようかのぉ〜」 Ｔ「うう、あ、ありがとうございますぅ〜〜！！！」 (^^) このギャグ昔もやったな〜(^^ゞ |
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長いぼけでしたが、スリッパー入れちゃいました。(^^ゞ ほんとはつん色リヤサスを買うつもり だったのですが、何か 問題が有ったのかブルターレ用 が販売中止になったのです。 このままじゃ収まりがつかないので？ほぼ同額のＳＴＭ製 スリッパーを入れることになりました。ドカでは一度体験済 みです。４気筒には必要無し？と思っていたので、今までは 入れようとも思わなかったのですが、物欲のなせる技ですね。 (^^ゞ ノーマルクラッチプレートをそのまま使用します。焼けも 無く良好な状態でした。プレッシャープレートにコイルスプ リング４つとは。ドカは６つじゃなかったっけ？ |
乾式のドカ用に比べれば派手さはないものの、相変わらずの 美しい筐体で構成されていますね。見えなくなってしまうのが ホント惜しいですね。組付けを待つパーツ達。ため息が出ます。
品番はF4-1000S用と同じなのですが、以前付けた物とは構成 されるパーツが異なっているそうで、STMも日々進化している ようですね。(^^) シフトフィールもこちらの方がスムーズだ そうですよ(^^) 2.000Kmと少なめでしたがEgオイルも必然的に交換です。 今回もアジップを入れました。よく廻るんですよネ〜。(^^) |
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組み付け完了です。クラッチカバーの面取をしてもらって 作業終了。この辺もっと丁寧に作って欲しいところですね〜。 オイルがにじむわけではありませんが宝石ですからね。(^^) ちょっと乗った感じは乾式のドカ用とはシフトフィールが 全然違います。微妙に重くなるのは良しとして、クラッチの 切れる位置がかなり変わりますね。切れるまでのストローク が長いと言うかしっかり握らないと切りきれない感じ。まぁ、 切れない訳じゃぁ無いのですが、この辺はシフトダウン時に 右手・左手・左足の連携にかなり慣れが必要となりそうです。 (^^ゞ テストランは23日の予定です。 |
本日の走行距離 2Km |
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ODO 12.842Km |
